Inhoud
De Cruise Origin heeft ruimte, stoelen, smarts en geen stuur
Bijgewerkt 22 januari 2020 11:52 ESTWat: GM Cruise onthulde de autonome ride-hailing en deelauto van Cruise Origin EV in San Francisco.
Hoe: De zelfrijdende, volledig elektrische auto is ontworpen om deel uit te maken van een autonome service en technologie voor het delen van ritten, die momenteel wordt getest in de straten van San Francisco.
Wat maakt jou dat uit: Twee factoren spelen hier een rol: de hoeveelheid tijd dat we niet rijden in onze steeds slechtere auto's en de kans op letsel of levensverlies bij een auto-ongeluk. GM Cruise stelt dat haar Origin-voertuigen en -technologie daar een positieve impact op hebben.
Ik rijd elke dag met mijn Mazda 6 naar het treinstation en parkeer hem dan 12 uur voordat ik weer naar huis rijd. Het krijgt ongeveer 10 minuten rijtijd per dag, terwijl het de meeste dagen in wezen ongebruikt is. Mijn verhaal is geen uitzondering, het is de regel. Uit een rapport uit 2016 bleek dat de meeste auto's tot 95% van de tijd geparkeerd staan.
Het zou waarschijnlijk logischer zijn om naar het treinstation van Uber te gaan (ik loop er misschien in de zomer), maar wat als ik geen Uber kan krijgen?
GM's Cruise Origin, die autonome start-up Cruise voor elektrische voertuigen (gekocht door GM in 2016) op dinsdag onthulde, is ontworpen om het probleem van onvoorspelbare variabelen voor het delen van ritten aan te pakken, evenals de grillen van het besturen van uw eigen auto, zoals het risico op ongevallen ( de Association for Safe International Travel zegt dat jaarlijks 1,25 miljoen mensen omkomen bij verkeersongevallen).
Volgens Bedrade en een Medium post van Cruise CEO Dan Ammann, de Origin is transport ontworpen "alsof de auto nooit had bestaan."
Het voertuig, dat Cruise dinsdag in San Francisco liet zien, lijkt een beetje op een busje en een beetje op een kleine bus. Er is het enigszins boxy-ontwerp, de enorme deur die wijd genoeg schuift om een persoon op te staan terwijl iemand anders afstapt, en de drempel die heel laag bij de grond zit.
Een derde generatie van de cruisetechnologie brengt volgens Ammann al cruisemedewerkers uit San Francisco naar en van het werk. De meeste van deze ritten zijn echter in aangepaste Chevy Bolts. Degenen die uiteindelijk in de Origin rijden, staan voor een meer buitengewone ervaring.
Ten eerste wordt de Cruise Origin opgeroepen door een app. Binnenin zitten stoelen die naar elkaar toe gericht zijn. Met name afwezig zijn een stuur, gas- en rempedalen, zijspiegels en zelfs ruitenwissers. De Origin is letterlijk ontworpen alsof er nooit stuurprogramma's zijn geweest.
Gebouwd met technologie van Honda en GM, beschikt de Cruise Origin over een GM-elektromotor en wat Ammann 'een meerlagige sensorsuite' noemde.
Het bedrijf heeft ritgegevens verzameld met de vloot van gemodificeerde Chevy Bolts en Ammann schreef dat de auto's al "uitzonderlijk goed" omgaan met onvoorspelbare stadsritten.
In tegenstelling tot traditionele auto's die, zelfs wanneer ze worden gebruikt, vaak niet meer dan 100.000 mijlen overleven, voorspelt Cruise's Ammann dat het modulaire ontwerp van de Origin het een levensduur van minstens 1 miljoen mijl zal geven. Cruises 'Ammann is ook van mening dat de Origin betaalbaar kan worden gebouwd als GM voldoende elektrische voertuigen bouwt - het belooft 20 nieuwe EV's tegen 2022.
Cruise Origin komt niet snel naar uw buurt. Het bedrijf is nog steeds bezig met het perfectioneren van zijn autonome rijtechnologie. Wanneer het wel werkt, volgens Bedrade, zal het oorspronkelijke Cruise-systeem waarschijnlijk op aangepaste Chevy-bouten zijn (geen stuurwielen of pedalen).
Via: bedraad
