Inhoud
- Een belangrijke stap op weg naar zelfrijdende auto's
- Wat is Adaptive Cruise Control?
- Hoe werkt Adaptive Cruise Control?
- Hoe gebruik ik Adaptive Cruise Control?
- Maakt Adaptive Cruise Control u echt veiliger?
- Welke voertuigen worden geleverd met Adaptive Cruise Control?
- Welke soorten adaptieve cruisecontrol zijn beschikbaar?
- Wat gebeurt er als Adaptive Cruise Control niet werkt?
- Waar gaat Adaptive Cruise Control in de toekomst naartoe?
Een belangrijke stap op weg naar zelfrijdende auto's
Adaptieve cruisecontrol is het antwoord op het grootste probleem sinds de introductie van cruisecontrol.Hoewel cruisecontrol u kan helpen een constante snelheid op de snelweg aan te houden en zelfs uw brandstofverbruik te verhogen, is het nutteloos in het verkeer. Adaptieve cruisecontrol lost dat op door de snelheid van uw voertuig automatisch aan te passen aan de verkeersstroom.
Wat is Adaptive Cruise Control?
Ook wel aangeduid als termen als autonome cruise control en radar cruise control, is adaptieve cruise control in wezen de natuurlijke evolutie van oudere cruise control-systemen, aangevuld met aanvullende technologieën om een veiligere, minder hectische rijervaring te bieden
Deze systemen kunnen de snelheid van een voertuig automatisch aanpassen aan de snelheid van de auto of vrachtwagen ervoor. Hierdoor kunnen voertuigen die zijn uitgerust met adaptieve cruisecontrol reageren op de acties van andere chauffeurs zonder dat er extra input nodig is.
De bestuurder van een voertuig dat is uitgerust met adaptieve cruisecontrol hoeft alleen de gewenste snelheid in te stellen en er vervolgens voor te zorgen dat zijn voertuig op zijn rijstrook blijft. Wanneer de adaptieve cruisecontrol detecteert dat een voorligger vertraagd is, kan hij het gaspedaal en, indien nodig, de remmen aanpassen om deze automatisch aan te passen. Wanneer het verkeer weer aantrekt, kunnen deze automatische systemen ook accelereren.
Hoe werkt Adaptive Cruise Control?
Cruise control is een relatief eenvoudig systeem waarmee een bestuurder de positie van het gaspedaal kan aanpassen zonder het gaspedaal te gebruiken. Het bestaat al heel lang en het helpt vaak om het brandstofverbruik bij snelwegsnelheden te verbeteren.
Het belangrijkste probleem met cruisecontrol is altijd geweest dat chauffeurs die deze systemen gebruiken constant waakzaam moeten blijven tegen de acties van andere chauffeurs. De meeste cruise control-systemen worden uitgeschakeld als de bestuurder op de remmen tikt, maar ze kunnen de snelheid van een voertuig niet automatisch aanpassen.
Adaptieve cruisecontrol is qua ontwerp vergelijkbaar met meer traditionele systemen, maar er zijn een paar extra componenten in het spel.
In plaats van uitsluitend te vertrouwen op input van de bestuurder, maken adaptieve cruise control-systemen gebruik van camera's, lasersensoren of radar. Deze sensoren kunnen de aanwezigheid en snelheid van andere voertuigen detecteren en die informatie wordt gebruikt om een veilige volgafstand te behouden.
Als adaptieve cruisecontrol een obstructie in de rijbaan detecteert, of als het voorste voertuig langzamer gaat rijden, kan het systeem gas geven, terugschakelen en zelfs de remmen activeren.
Hoe gebruik ik Adaptive Cruise Control?
Als je gewone cruisecontrol hebt gebruikt, zou je een goed idee moeten hebben van hoe je adaptieve cruisecontrol kunt gebruiken. Sommige voertuigen met adaptieve cruisecontrol bieden u zelfs de mogelijkheid om in een standaard cruisecontrolmodus te werken als u dat prettig vindt.
Specifieke bedieningselementen variëren afhankelijk van het specifieke voertuig, maar het algemene proces omvat het instellen van de gewenste kruissnelheid en het inschakelen van de cruisecontrol. In gevallen waarin een verouderd cruise control-systeem de standaardmodus is, moet u het adaptieve systeem specifiek inschakelen.
Aangezien adaptieve cruisecontrol camera's, radar en lasersensoren gebruikt om de snelheid en positie van het voertuig voor u te bewaken, kunt u zich concentreren op het behouden van uw rijstrookpositie en het controleren op andere gevaren. Je moet nog steeds waakzaam blijven, want adaptieve cruisecontrol is niet hetzelfde als een automatische piloot of een auto zonder bestuurder, maar het neemt een deel van de druk weg.
Als uw voertuig is uitgerust met een gedeeltelijk adaptief cruisecontrolesysteem, zult u merken dat u ook moet letten op files en andere gevaren. Deze gedeeltelijk adaptieve systemen worden meestal uitgeschakeld nadat uw voertuig tot een bepaalde snelheid is vertraagd, zodat ze u niet volledig tot stilstand kunnen brengen. Volledig adaptieve systemen kunnen functioneren in stop-and-go-verkeer.
Maakt Adaptive Cruise Control u echt veiliger?
Adaptieve cruisecontrol kan de kans op en de ernst van aanrijdingen aan de achterkant helpen verminderen, maar deze systemen zijn nog relatief beperkt. Afgeleide chauffeurs slagen er waarschijnlijk niet in om hun cruise control-instellingen handmatig op tijd aan te passen om botsingen te voorkomen, dus adaptieve cruisecontrol kan in die situaties een enorm voordeel zijn.
Adaptieve cruisecontrol kan echter een vermindering van de veiligheid veroorzaken als de bestuurder de beperkingen van het systeem niet kent.
Volgens een studie van AAA weet een alarmerend aantal chauffeurs niet dat hun gedeeltelijk adaptieve cruise control-systemen hun voertuigen niet volledig kunnen stoppen.
Andere chauffeurs wisten niet dat adaptieve cruisecontrol niet goed werkt op bochtige wegen omdat het voertuigen op andere rijstroken kan oppikken. Als u zich volledig bewust bent van al deze beperkingen, maakt adaptieve cruisecontrol u veiliger.
Welke voertuigen worden geleverd met Adaptive Cruise Control?
Het eerste voertuig met adaptieve cruisecontrol werd in 1995 verzonden, maar het duurde even voordat de technologie echt van de grond kwam. De meeste grote autofabrikanten bieden een soort adaptieve cruisecontrol aan, en de weinige holdouts hebben tenminste iets op de tekentafel. De beschikbaarheid van volledig adaptieve cruisecontrol is echter iets beperkter.
BMW was een van de eerste autofabrikanten die volledig adaptieve cruisecontrol aanbood, een type cruisecontrol dat een voertuig volledig tot stilstand kan brengen. Dat is een groot probleem, omdat u hiermee het systeem kunt gebruiken in stop-and-go-verkeer. Andere soorten adaptieve cruisecontrol vereisen dat de bestuurder handmatige bediening op lage snelheden overneemt.
De volledig adaptieve cruisecontrol van BMW is sinds 2007 beschikbaar op verschillende modellen, waaronder de 7-serie, 5-serie en 6-serie. Mercedes, Volkswagen, GM en een handvol anderen hebben ook hun eigen volledig adaptieve cruise control-systemen uitgerold .
In veel gevallen is de adaptieve cruise control-optie om te beginnen beperkt tot slechts een paar modellen. Een klassiek voorbeeld is GM, dat de optie aanvankelijk beperkte tot zijn chique Cadillac-badge. Vanaf het modeljaar 2014 was er ook een volledig adaptief systeem beschikbaar voor de Chevy Impala en daarna ontvingen andere modellen het systeem.
Welke soorten adaptieve cruisecontrol zijn beschikbaar?
Adaptieve en autonome cruise control-systemen kunnen worden opgesplitst in laser- en radargebaseerde systemen en ze kunnen ook worden onderscheiden op basis van de hoeveelheid input die de bestuurder nodig heeft.
Op laser gebaseerde autonome cruise control-systemen gebruiken een aan de voorzijde gemonteerde laser om de positie en snelheid van andere voertuigen te volgen. Vanwege de beperkingen van het gebruik van een laser hebben deze systemen vaak problemen met het detecteren van voertuigen die vuil of anderszins niet-reflecterend zijn, en slecht weer kan ook het vermogen van een lasersysteem om andere voertuigen te volgen negatief beïnvloeden.
Op radar gebaseerde systemen worden soms radarcruisecontrol genoemd en gebruiken een of meer radarsensoren in plaats van een laser. Deze werken doorgaans in een breder scala aan weersomstandigheden en zijn doorgaans in staat om andere voertuigen te volgen, ongeacht de reflectiviteit.
Sommige adaptieve cruisecontrolsystemen zijn ook geïntegreerd met precrash-technologieën, zoals adaptief remmen, en andere ADAS-achtige waarschuwingssystemen voor het verlaten van rijstroken.
Wat gebeurt er als Adaptive Cruise Control niet werkt?
Een mogelijke storing is de belangrijkste reden dat u waakzaam moet blijven. Als uw systeem niet werkt terwijl het in gebruik is, moet u uw snelheid handmatig aanpassen. Het voertuig is nog steeds veilig om te rijden, maar u kunt niet vertrouwen op het adaptieve systeem om uw volgende afstand automatisch te behouden.
Het is ook essentieel om te begrijpen dat sommige systemen kunnen falen, zelfs als ze goed lijken te werken. Als uw adaptieve cruisecontrol een lasersensor gebruikt, moet u zich ervan bewust zijn dat deze bij slecht weer mogelijk andere voertuigen niet goed volgt.
Lasersensoren kunnen voertuigen ook niet volgen als ze bijzonder vuil zijn of niet-reflecterende verf gebruiken. Op radar gebaseerde adaptieve cruisecontrol is doorgaans in staat voertuigen te volgen, ongeacht de lak of weersomstandigheden, maar geen van deze systemen is onfeilbaar.
Waar gaat Adaptive Cruise Control in de toekomst naartoe?
Tegenwoordig zijn adaptieve cruisecontrolsystemen in staat om te functioneren zonder input van buitenaf. Ze gebruiken eenvoudig een sensor om de positie en snelheid van andere voertuigen te detecteren en de nodige aanpassingen te maken. Deze technologie is ook een instrumenteel onderdeel van zelfrijdende auto's.
In de toekomst zouden we coöperatieve adaptieve cruisecontrolesystemen kunnen zien die informatie van andere voertuigen gebruiken en informatie naar andere voertuigen verzenden. Een implementatie van dit type systeem zou inhouden dat één voertuig snelheidsgegevens naar het achterliggende voertuig verzendt, wat op zijn beurt snelheidsgegevens naar het achterliggende voertuig zou verzenden, enzovoort.
Het voordeel van dit soort geavanceerde adaptieve cruisecontrol is dat het niet zou vertrouwen op externe metingen en sensoren die in sommige situaties, zoals huidige systemen, kunnen uitvallen.
De implementatie van dit type systeem zou echter een enorme hoeveelheid samenwerking tussen autofabrikanten en wetgevers vereisen en zou niet werken zonder een algemene acceptatie van de technologie.
